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January 05 说说外牌在上海 zz说说外牌在上海转自http://morningwang-sjtu.spaces.live.com/blog/cns!B2AA4B6088CBEC9B!1445.entry 当初买车的时候毫不犹豫的选择了南京牌照，因为穷，没有钱，那时候上海牌照4万多，南京牌照免费，傻子都知道该选哪个，当然我没有工作日上高架的需要，这也是一个重要因素，在上海开了两年车，现在觉得，以后有钱了换好车我都不会去上上海牌照，决不为上海的牌照出一分钱，即使天天往高架上跑 自始至终我都认为拍卖汽车牌照是上海政府的一项很无赖的做法，赤裸裸的搜刮民财，控制汽车数量完全可以通过其他手段而无需要通过敛财来解决，可笑的是虽然财被政府敛走了，可交通状况却每况愈下，高峰时间在外环以内开车绝对是活受罪 更可笑的是，有些上海人还看不起外地牌照，总觉得上海牌照的车就高人一等，并且有这种想法的上海人还不少，一个朋友曾跟我说过他的一个同事，快结婚了想买部车，丈母娘却跟他说必须要上海牌照，不然在亲戚朋友面前会抬不起头来，呵呵，听了都不知该说什么好了，至于嘛，不就两张铁皮啊，汽车牌照就跟身份证一样，只要具有，只要合法就ok，至于是哪里的都一样，都是平等的，在中华人民共和国内具有同等的法律效力，殊不知，外地牌照在上海还有些很实实在在的“实惠”，这些是上海牌照所无法享受的，当然，这些“实惠”都是合法的，只是钻了稍许的空子罢了 上海有个高速公路建设贷款费，规定在上海开的汽车都要按月交，150元一个月，上海牌照是跟养路费在一起交的，得老老实实一分不拉的交，外地牌照在进上海的时候会收30元并且发张小贴纸，这30块钱可以管7天时间，有这个小贴纸你就可以在白天进入内环，否则进入内环就是闯禁区，被警察叔叔看到就是200大洋扣2分，我的处女罚单就是这么诞生的，呵呵，外牌车辆每进入上海一次就要交一次30，如果在上海停留超过7天，就要去养路费征缴点去按月缴纳那150元，但是广大的外牌车主们是没有几个会去交的，至少我认识的没有，大家都是去交一个月的钱骗一张环保标志，这样就可以高枕无忧了，我就是交了这个钱也不让我上高架，凭什么要交？并且我不交的话根本没有办法管得了我，那为何不省下这笔钱呢？因为收这笔钱的是公路管理部门，警察是没有权利查你是否缴费的，虽然公路管理部门有时会集中去路上拦车检查，但他们能有多少人呢，能跟警察比么，这么大的上海他们能拦下几辆车？至少我这两年间从没遇到过，所以这个对外牌的规定形同虚设，即使你走霉运遇到检查的人，你一脚油门冲过去他们又能奈你如何，我一哥们更牛B，在进上海收费站的时候，趁对方相反车道的栏杆还未放下一脚油门从对方车道冲了过去，收费站的人在后面冲他嗷嗷直叫，可惜他们不是警察不能上来追，哈哈，所以说外牌在上海这一年可以省下1800，干点什么不好呢 还有，外牌在上海不用担心电子警察的拍摄和违章停车的贴单，如果是上海牌照电子违章，警察会把违章通知寄到车主的家里，因为他们有车主在车管所的登记信息，而且一旦过期不处理就会有滞纳金，但是外牌的话他们就无能为力了，因为他们没有车主的任何信息，也就没有了滞纳金一说，本来还担心上海警方是否会把违章信息告知外地的车管所，让你的车在当地无法通过年检，也就是违章信息联网，但是这次通过自己的实际经验和理论分析，知道这是没有的，至少江苏和上海没有联网，我在上海有4张停车罚单，但是江苏不管上海的违章，在南京顺利通过验车，验车之前我一直在想会不会因为上海的违章而验车通不过，稍微分析了一下觉得不大可能：如果上海警方将我的电子违章通知了南京警方，让我通不过验车，那我的罚款是交给谁呢，交给上海？那南京警方不让我通过验车等于是在做吃力不讨好的事情，对他们自己一点好处都没有，没有利益的事情是不会干的，要不交给南京？那上海警方会同意嘛，这可是他们地盘上的收入啊，绝对不行，平分？哈哈，那更不愿意了，所以说罚款这玩意都是跟地方利益挂钩的，大家都不会把自己的肉分给别人吃，正因为这种利益上的对立决定了他们是不会管对方地盘上的事情的，这是其一，其二，如果违章信息是联网的，那么上海警方何必要在出上海的收费口把你拦下，一定要让你交了罚款才放你走呢？他大可不必把你拦下，就让你走，反正信息联网的，你不回来交罚款就通不过验车，可事实却正好相反，上海警方在很多出上海的口子都要检查你是否违章了，然后很猴急的收缴你的罚款才放你走。基于以上两点的分析，我断定外牌在上海的电子违章对验车没有任何影响，上海的电子警察和停车贴单对外牌是没有任何意义的，哈哈，光这一点就够上海牌照们羡慕死了吧 好了，既然不用去理会上海的电子罚单，那外牌们就没必要去缴纳罚款了，这时问题就来了，上海的警察可是不会轻易让他们的收入逃走的哦，上面说了，上海警方在很多出上海的口子都会查违章记录，这是一个叫做外牌违章记录查询的系统，2006年开始逐渐在各个出上海的口子进行安装，原理很简单，就是在你通过收费口的时候用摄像机去拍摄你的牌照，进行车牌号的数字识别，然后去数据库里进行查询，一旦发现你的车有违章记录，那就会把你拦下，好了，既然知道了原理，那也就知道了破解的方向，呵呵，上面说了，这个系统在很多口子都安装了，但是请注意，是很多，而不是全部，要知道，上海和江浙两省连接的路有那么多，怎么可能在每条路上都进行检查？正所谓条条道路通罗马，那些乡间小路可以随随便便的就绕过那些收费站从而避开查询系统的检查，我相信这样的路有很多，多问问住在嘉定，松江的当地人，他们肯定知道，这是一个最安全的解决办法，如果闲麻烦，那有一个稍微方便一点的，该违章查询系统可以工作的前提条件是有一台摄像机去拍摄车辆的牌照，没有摄像机那也就肯定不会有该系统的存在了，所以我们可以去寻找没有安装摄像头的收费口，我在安亭老街就找到一个，这次也是从那里出的上海，我之前专门骑车去312国道的出口实地查看了一下，发现312的出口对每辆通过的车都会拍照，所以我估计那里是安装有违章查询系统的，听有的网友说沪宁高速花桥出口最右边的那个口子没有装摄像头，估计也能安全通过，第三也是最方便的方法，要知道，有权利对你罚款的是警察，所以即使查询系统查到了你的违章记录，必须要有警察来处罚你才行，基于这点有的网友就想出了办法，趁没有警察的时候出上海，比如说大风大雨的天气，半夜三更的或者凌晨一大早，警察也是人，我想他们不会为了这点罚款24小时值守的，呵呵，所以说只要没有警察值班，你就可以大摇大摆的上路啦，不过这个办法稍微不保险一些，万一你碰上个变态的警察守在那里就倒霉了，不过年底到了，路上变态的警察也多了起来。总之，对付这套查询系统的办法有很多，就看你怎么灵活运用了，呵呵 其实这些花样也不是说非要去逃避什么处罚，我想很大一部分是对上海政府这种无赖做法的一种抗议吧，开车永远的准则就是安全第一，遵守交通法规，可现在的警察并没有把处罚当作是对当事人的教育，而是一种创收手段，我在上海开车两年，不超速，不闯红灯，我的4个违章都是停车贴单，而这些贴单都很莫明其妙，有一张居然是在永平路上被贴的，而且每次贴单周围都有很多车，外牌的车都被贴，上海牌照的车都没被贴，这算什么？地域歧视？太让人愤慨了，以后再有罚单，看都不用看，直接仍垃圾箱 听说违章记录在上海警方的电脑系统中会保存20年，呵呵，你们就慢慢的存着吧，就是存200年俺都不会睬你们的 December 22 冷车启动问题的分析 zz1、冷车启动问题的分析 经常听到说，这车有油、有火，为什么不着？或是着车后马上又熄灭，需要再次或多次启动才能着住车，其影响原因是多方面的。 发动机的启动性能，无非是受以下条件影响：雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物（气门积碳）、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等； 下面分别分析影响因素及对应： 雾化、浓度良好的混合气：汽油雾化的程度，一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。 对于汽油，有一个非常重要的性能指标：挥发性！汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分，以得到良好的启动性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。对于每位车主来说，加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。随着单箱油的使用时间长短不同，挥发性下降的程度也会不同。一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后，燃料的挥发性会降低很多。同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。通常燃油标号高的燃油挥发性较差。 对于电喷车，启动时的控制数据都是在匹配时设定好的，影响喷油量的因素（喷嘴正常）一般只有油压这个因素（当然这是在车辆整个系统正常的状态下），如果车辆停放时间较长，供油油轨中的油压就会很低，而油压是靠油泵工作提供的，如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机，就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作，就会形成喷出的油量偏少，造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。所以要消除油压偏低的影响，必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待2~3秒后再启动发动机的习惯。 喷油嘴的清洁程度，会直接影响燃油的雾化效果，而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比，没有雾化的燃油就无法燃烧，提供不了动力。虽说喷入进气道中的油不少，但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话，一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化，当这个膜片上沉积很多胶质沉积物，就会堵塞部分油孔，还会使膜片失去震动的能力，所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。 气缸压力的影响：发动机的燃烧室压缩压力，是保证可靠启动的条件。当起动机带动发动机转动后，压缩已进入燃烧室的混合气，在活塞向上运行中，内部的混合气由于体积变小而温度上升，而此温度又给燃油雾化提供条件。如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响，均会造成气缸压力较低。如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因，会使进入燃烧室的燃油蒸发不良，进而会使缸筒壁上的油膜变薄，密封性变差，导致漏气增加。当环境温度较低，而空气中的湿度较大时，由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热，就会形成在喷油嘴附近一个（相对的）低温区，就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块，而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严，也会影响气缸压力。同时如果进气门上的沉积物较多，而又由于震动剥落，也会造成垫住气门口而使缸压降低。 进气系统沉积物对冷启动的影响：由于现在电喷车（除去更先进的缸内直喷的）大多数是喷油嘴安置于进气口位置，当气门背部积累起一定厚度的积碳时，由于每个气门的升程是一定的，会直接影响每一进气过程的进气效率，造成进气不充分而抖动。由于积碳在冷态时，其中易挥发物质均已挥发，变成有较强吸附能力的状态，当启动发动机喷油嘴喷油时，会吸附较多的燃油，使进入发动机的混合气变稀，不易着车或需多次启动。气门积碳会逐渐剥落，当垫住气门口时，会造成气门关闭不严，缸压下降。所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁！ 火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件，有时它会因我们的使用情况带来性能下降。火花塞有一个非常重要的性能指标：要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力，也就是通常说的火花塞自洁能力。发动机在冷机和暖机状态下工作时，喷油量会加浓，会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑，原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的，但是如果经常处于短途、低速行驶，或是在低温状态下长时间怠速运行、启动，如果发动机没有达到正常温度工作，这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败，俗称“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出现“淹嘴子”的问题，有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。如果车辆是在寒带使用，且高速行驶的机会很小，适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。 怠速控制系统：如果节气门或怠速阀脏污、卡滞，会造成进气量控制的偏差和迟滞，也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。解决方法是及时清洗节气门或怠速阀，并作系统设定。 进气系统的轻微漏气，是冷启动不良的常见原因。这是相关系统维修后较易出现的问题。现象是热车没问题，但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转，热车后看不出太大问题。如果该车有过进气系统的维修，就要注意所有的密封圈/垫是否可靠，安装是否正常。 电脑控制数据的问题：由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见，这是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致，另外全国各地的燃油品质也不同，不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。就是同一批次的燃油，由于储藏、运输环节的不同，挥发性也会发生变化。针对这些差异，汽车厂家会对某些控制参数进行修改，以适应较低挥发性燃油。尽管这些控制参数进行了修改，但是也不能完全排除冷启动不良的现象，因为造成的原因是多种多样的，有时过度的修改还会带来热启动性能的改变。 实际上在冷启动过程中，有些操作会导致发动机最终无法启动，而必须进行相应的维修。如“淹嘴子”的问题、缸压低的问题等。这些不太适宜的操作是：1、打开钥匙后没有等待几秒钟就打马达，在供油系统压力没有达到规定值时运转。2、每次打马达的时间非常短，多次后会使发动机中的混合气非常浓，造成火花塞淹湿和气缸压力降低。3、在冬季经常短途（1~3公里）行驶、或是原地着车，会使燃烧室内的碳黑积累导致火花塞点火困难。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位运行。6、车辆电瓶性能不良。7、进气系统沉积物太多，长期没有清洁。8、怠速控制系统长期没有清洁和调整。9、不专业的维修过程。
如何保证尽快启动发动机是非常重要的。当你在比较寒冷时候启动发动机，有时会出现着不住的现象或是发动机转速抖动严重。再次启动仍不能使发动机顺利运转，就要注意操作了：可以适当踩下油门踏板使发动机转速增加到2000~3000转/分钟，维持一小段时间，感觉发动机运转没有抖动（缺缸）的现象后抬起油门使发动机进入怠速运行状态。当启动时能听到“突噜、突噜…”的声音，但是发动机的转速并不能升高到自主运转的程度，就需要马上将油门踏板踩到底，持续打马达坚持到发动机转速升高为止。并且持续踩油门维持发动机转速在2000~3000转一段时间，使发动机的各缸都进入正常工作状态。注意起动机的单次工作时间不要超过15秒钟，两次启动的时间间隔要大于十分钟以利于起动机散热。 现在带OBD的车（如福克斯）有一个功能，就是“失火诊断”：当判断某一个缸没有工作时，为了保护三元催化器会切断这个缸的供油，并同时点亮仪表上的发动机报警灯、形成故障码并记忆。只有再重新启动发动机、发动机控制系统检测正常后，经过几十个运行过程无发现故障现象才会清除故障码的记忆。 2、热起动困难：热起动不良的原因有很多，像进气道的沉积物影响、汽油品质、机油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等，前三项的可能性比较大。热车起动时如果混合气过浓、过稀都会导致起动不良。下面分析一下具体的影响： 沉积物：由于有较强的燃料吸附能力，在热态会不断挥发出，影响空燃比。 汽油品质：如果汽油的蒸发压较高（较易会发），在温度较高的环境下易形成气阻，而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到150摄氏度以上，燃油油轨中的汽油蒸发压大于供油系统的压力时，就会形成气阻，此时起动会由于喷油嘴喷出的是油蒸汽，过稀导致起动不良。 机油品质：如果经常车辆处于低速短途行驶，机油中会含有较多的汽油成分。而这些汽油要等机油温度达到90摄氏度以上时才会重新挥发出，而在热车停车的状态下有可能正好达到这个温度，汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道，使起动时的浓度不对。 进气温度信号：如果温度信号偏低，会使起动时的喷油量加大，造成热起动不良。这可以通过检测仪器读出信号大小。 自己判断的方法：如果是起动时过浓，在起动的同时将油门踩下部分或全部，打马达，如果起动成功，排气管会喷出黑色排气。如果是由于气阻的原因造成不着，在等一段时间后可以起动，或是用水将发动机上的油轨冷却后就可起动。在起动不顺利时，要注意观察仪表、水温、天气、环境、再次起动后的现象等，给服务站尽可能多的信息，以利于他们查找问题的原因。有时故障现象无法在服务站重现，查找起来很困难。 汽车冬季启动困难的原因分析冬季，很多车辆总是打火困难，启动不了。很让车主头疼，那么车辆到底为什么启动难呢？又该如何进行保养呢？
1.注意蓄电池：现在轿车常用的都是免维护的蓄电池，也是需要定期看一下里面的电量显示：一般情况下绿色表示电量正常，白色表示需要充电保养，红色表示电瓶没电了(也有的这样表示：绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换)。电瓶的寿命一般是在两年左右。如果检查出电瓶电量下降应及时更换。
2.（新购买的车辆可以直接看第3条）注意节气门阀体、怠速阀：节气门阀体、怠速阀由于积炭卡滞导致启动困难，如果是采用怠速阀的车辆可以轻踩油门再起动可以着火，但是收油会马上熄火，所以最好及时做下检查。另外在做保养的时候一定要勤换空气滤芯，北方空气灰尘多空气滤清器应该每1万公里更换一次，如果是沙土路面应该更及时。
3.燃油压力：为了保障发动机正常启动，发动机熄火后燃油系统残余油压不能低于2.5～3.5kg/C㎡，否则压力不足喷油嘴就无法喷出足够的燃油保证启动。此时如果反复打点火开关,燃油压力会重新达到正常,启动就会容易得多了。但最好找专业维修人员检查一下燃油系统，排除故障。
4.润滑油品质：入冬要及时更换各种润滑油，包括机油、变速箱油、转向助力油等，因为普通润滑油在冬季黏度增大，流动性变差，导致机件运动时摩擦阻力增大，发动机冷起动困难。可选择黏度稍小的机油，降低机械磨损，保护好发动机。
还有其他因素，比如各个传感器是否工作正常，他们“感知”的信号是否准确，都是启动的先决条件。减少汽车抛锚的可能性。
总结：车辆冬天不好启动的原因主要在于发动机油路、电路、以及机械故障。从油路上讲，主要故障在于汽油压力低，喷油嘴脏污；电路上说是由于火花塞电极间隙偏大，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路情况；发动机机械故障原因比较复杂，比如：气门是否关闭不严，气门积炭是否过多等。
那么万一要是启动不了怎么办呢？
咱接着往下看 第一次无法启动不要急于第二次启动
有的司机很急躁，第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。 可以用推车方法使其启动
如果尝试点火好几次，却依然无法启动，此时可以用推车的方法将车启动。首要的条件是至少有电，可以摁摁喇叭进行检查，只要听到声音就证明电瓶还有电，就可以用推车的方法启动。
在操作时，一般是请熟练的司机启动，请人在后面推车，挡位至少要挂二挡，甚至高挡，车被推动后慢抬离合、及时给油。可以说这是一项细致的技术活，所以如果司机不熟练，油门离合配合不好，推动后车辆依然启动不了。 除了推车外，也可以借用拖绳，请别的路过车辆在前面拉一把，带动亏电车辆启动。当然如果有电线，也可以借别人车辆的蓄电池为自己车辆蓄电池充电，此时注意电池正极接正极，负极接负极，不要弄错方向。 注意维护保养，最好两年更换一次电瓶 虽然通过以上方法通常都能启动汽车，但是有时毕竟费时费力。所以还是提醒各位平时注意维护保养好电瓶，在冬季到来时提早检查。 一般每使用两年后，电瓶就要更换一次。平时要注意检查电瓶电解液的高度是否充足。不足时可以补充蒸馏水或电瓶补充液，不要超过电瓶刻度指示的高度。这种检查至少要每两个月进行一次。另外还要检查电瓶接线柱处是否有生锈或不干净的地方，这些氧化物会增加接线部位的电阻，使电能消耗增大，白白浪费电瓶能量。因此一旦发现生锈现象，就要及时清除。可以直接擦净或是用热水冲洗接线柱。还可以在清洗干净的柱头上涂一层固体润滑油，防止再次氧化。 当然现在很多电瓶是免维护电瓶，不会出现电解液不足的现象，平时不用我们自行补充水分。但是这种电瓶的寿命一般也是在两年左右。
****************************************************************************************************** 冬季汽车为什莫不好启动？ ●晚上停车前先关闭车上电器 ●电瓶两个月检查一次 天气渐寒，一夜醒来，不少有车的朋友发现昨天好好的车却再也无法启动。汽车修理技师介绍，冬天电瓶耗电量比其他季节大，电瓶容易出现亏电现象而使车辆无法启动。此时我们应该如何做呢？日常维护中应该注意些什么呢？记者就此采访了很多老司机及专卖店人员，听听他们给出的建议。
冬季到来时提早检查电瓶 特约维修站的服务人员表示，晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。因此最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。 一般每使用两年后，电瓶就要更换一次。平时要注意检查电瓶电解液的高度是否充足。不足时可以补充蒸馏水或电瓶补充液，不要超过电瓶刻度指示的高度。这种检查至少要每两个月进行一次。另外还要检查电瓶接线柱处是否有生锈或不干净的地方，这些氧化物会增加接线部位的电阻，使电能消耗增大，白白浪费电瓶能量。因此一旦发现生锈现象，就要及时清除。可以直接擦净或是用热水冲洗接线柱。还可以在清洗干净的柱头上涂一层固体润滑油，防止再次氧化。 当然现在很多电瓶是免维护电瓶，不会出现电解液不足的现象，平时不用我们自行补充水分。但是这种电瓶的寿命一般也是在两年左右。 第一次无法启动不要急于第二次启动 有的司机很急躁，第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。 可以用推车方法使其启动 如果尝试点火好几次，却依然无法启动，此时可以用推车的方法将车启动。首要的条件是至少有电，可以摁摁喇叭进行检查，只要听到声音就证明电瓶还有电，就可以用推车的方法启动。 在操作时，一般是请熟练的司机启动，请人在后面推车，挡位至少要挂二挡，甚至高挡，车被推动后慢抬离合、及时给油。可以说这是一项细致的技术活，所以如果司机不熟练，油门离合配合不好，推动后车辆依然启动不了。 除了推车外，也可以借用拖绳，请别的路过车辆在前面拉一把，带动亏电车辆启动。当然如果有电线，也可以借别人车辆的蓄电池为自己车辆蓄电池充电，此时注意电池正极接正极，负极接负极，不要弄错方向。 补充：车辆冬季保养注意事项 冬天来得真快，有朋友感慨，前几天还开着爱车去赏花体验心旷神怡，不料一转眼就寒风凛冽。冬天别光顾着自己在家暖得浑身冒汗，却把车门一锁车窗一关任其在户外“冬练三九”。当然你还别真以为爱车能在寒冬中凭空练就一身本领，保养不好只会让你的使用时更费力费时，这里主要讲解一些冬季养护车辆的知识，掌握以下注意事项，保证让你爱车轻松过冬。 发动机 发动机是汽车的心脏，其冬季保养的重要性不言而喻。首先，需要检查一下防冻液。一般来讲，防冻液是每两年一换，要是在修车过程中或是紧急情况时曾经在防冻液中加入过普通水，那么防冻液即便不到两年，还是必须更换。其次是机油，如不及时更换冬季所用的机油，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。冬季的时候可以更换标度高的汽油，如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。 空调 汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2-3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光的日子，在行驶途中开10分钟即可。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度＜10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。 暖风停止使用的时间较长，也会出现故障，先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。 车窗 在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。 轮胎 冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。 车灯 变黑的灯泡尽早换掉，这样可减少在冬季里换灯泡次数。冬天里的追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。 福克斯维修保养方面的权威说法这是来自长安福特关于福克斯维修保养方面的权威说法，其中有关发动机下护板和加97#汽油的内容，值得大家三思而行。原文请查阅长安福特的网站，相关连 接：http://www.ford.com.cn/cn/fordclub/bottom/focus-brochure.aspx 问题：车窗除雾有窍门吗？ 答复：雨雪天车窗结雾是避免不了的问题，这里介绍一个车窗除雾的窍门：赶上雨雪天气时，不必借助冷风或内循环风除雾，只要在此之前配制好除雾水涂抹于风挡 玻璃上即可。除雾水的配制方法极其简单，将家里的洗涤用品按1:10左右的比例兑上水，然后用脱脂棉或软布蘸着它涂抹于前后风挡玻璃内侧(包括后视镜处的 车窗玻璃)，待晾干后再用麂皮或柔软的干布擦净涂抹时遗留在风挡玻璃上的残留纤维等就行了。涂抹一次，能保证连续几天下雨都管用。如果赶上湿度太大的天 气，车内外温差较大时，稍微加大洗涤灵的配比即可。还可以一次多配点灌在小喷壶里，随用随喷！ 问题：车子里为什么经常闻到汽油味？ November 27 中国以巨大的牺牲背走了美国的通货膨胀 zz美国联邦储备局于2007年9月18 日减息0.5厘，在此四天之前（2007年9月14日）中国人民银行加息0.27厘；在这一加一减之间，中美息差扩大了0.77厘；在这个全球经济一体化的时代，在两个关联度如此之高的经济体系之间，为什麽会出现经济政策的逆反？原因是作为利率政策依据的CPI出现差异，中美两国的CPI出现了差异化的走势。美国的CPI走势平稳，中国却出现了CPI疯狂的上涨。 仔细分析中美两国的CPI走势，有一个惊人的结论：中国以巨大的牺牲，背走了美国的通货膨胀，为美国制造了低通胀高增长的经济奇迹。据保守估计，中国2007年度将为美国提供的隐性贸易补贴可能高达2500亿美元，对全球的贸易补贴可能超过5000亿美元。中国提供给世界的贸易补贴来源于三个压低：第一压低劳动力价格；第二压低资本价格；第三压低资源价格。中国正在付出巨大的牺牲。中国以近乎残酷的手法剥夺国民福利，中国以近乎野蛮的方式开发资源，并以此实现对全世界的巨额补贴。 中国对全世界的补贴，规模仍在急剧的扩大过程当中。当中国的劳动力、资本、资源无法持续支撑这种扩大的时候，要素成本就会自然上升，以成本上升拉动的通货膨胀开始形成。这种以成本上升拉动的通货膨胀两年前已经出现了。很可惜，中国的管理层被海内外经济学家误导，持续采取操纵要素价格的方式抑制通胀。也就是说，接受了以牺牲国民福利和国家资源的方式，由中国独自吸收全球通货膨胀，政策性补贴全世界。时至今日，中国的发改委仍然要控制要素价格上涨，并继续以此控制通货膨胀。也就是说，中国要承受远远大于两次 鸦片战争的战争赔款，也要补贴全世界，这就是美国减息而中国加息的奥秘。 笔者以为，以中国之大，竟然无人理解通货膨胀的真实含义。看到那些关于总供给大于总需求的鬼话，令人欲哭无泪。那些被压榨的极限的国民怎麽能提供总需求？那些节衣缩食帮富裕国家消化通货膨胀的国民，哪里还有需求？ 为什麽一边急速推高土地价格，使资产通胀一发不可收拾；为什麽另一边强力扭曲商品价格，压抑CPI数据，制造虚假的商品低通胀。 笔者十分惊讶，中国为什麽不能输出通胀？中国的GDP之中，有66％是由境外需求拉动。中国在要素价格上每压低一分钱，就补贴世界0.66厘。我们为什麽还要拼命地压低要素的价格？ 不能不指出，通货膨胀是财富转移的最佳方式。资产的高通胀和商品的低通胀，使劳动者创造的价值迅速向资产拥有者转移。这是隐蔽的国内财富再分配。是国内资本拥有者对劳动者残酷地剥夺。中国高通胀和美国低通胀，强化了美元实际购买力，使中国财富迅速向美国转移。这是隐蔽的国际财富再分配。是国际强势资本对弱势资本的残酷剥夺。 或者有人又要说就业问题了。任何真正研究就业问题的经济学家都应该知道，通过要素价格扭曲制造就业的同时，也同时制造了结构性失业。这种失业仅仅表现为时间分布的延迟而已。因为要素价格扭曲是不可持续和难于持久的。由要素价格扭曲形成的成本竞争优势，并没有提高经济体系的效率，并非真实的竞争优势。错误的使用扭曲要素价格的方法，将给市场错误的信息，导致资源严重错配，从而最终导致经济体系效率的下降。中国经济发展的趋势，正在印证这一基本判断。 其实，中国的宏观调控的实质，就是要使要素价格真实表达其价值。以扭曲要素价格来控制CPI的方法是幼稚和短视的。相反，中国政府应考虑有序提高水、电、油、气等要素价格，使之与国际市场接轨；中国政府应大幅提高资金使用成本，尤其应大幅压缩存贷款差，可以考虑马上提高存款利率一厘，以恢复人民币资金的实际价值；中国政府应鼓励劳动力价格的有序上涨，使国民消费稳步提升。并与此同时，有序的输出通货膨胀，减轻国民负担和环境压力。 利率和汇率问题深刻地影响资本在国际间的流动。就本质而言，这是财富在国际市场的流动。中国应该充分享有中国国民创造的价值。中国不能由于宏观经济政策的疏忽，使国民财富无偿流失。任何导致国民财富流失的行为，无论有多麽美妙的托词，都是对人民的犯罪。中国的宏观调控是中国国民经济长期发展战略的组成部分。其根本依据是，不断提高国民福利，而不是不断剥夺国民福利，并野蛮开发资源和毁灭环境。尤其不能演变为国内外特殊利益集团牟取暴利的工具。 April 07 醉在婺源“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊，问渠哪得清如许，为有源头活水来”。去婺源之前在网上做功课才知道这是南宋著名理学家朱熹赞美家乡婺源的诗句。婺源号称中国最美的乡村，有婺源归来不看村之说，本该去年就完成婺源之行，怎奈忙于毕业答辩和工作报到，等到一切都安置妥当，婺源的油菜花也败了，错过了一年中婺源最美的季节。所以今年早早的计划自己的婺源之行，翻了无数网上的攻略和游记，设计了一条自己觉得满意的线路，3月31号一行6人开始了婺源油菜花之旅。 2182/2183次列车中午1点08分从上海开出，虽然是趟慢车，一路停停让让，却也在1号早上4点半准时到达了景德镇。还没到出站口，就看到了事先联系好的司机小詹已经举了牌子在接我们。6点半左右到了清华彩虹桥，很多攻略游记里都说20块看两座桥不值，而且也很难逃票，还是决定碰碰运气，在当地人指点下想从旁边的田间小路溜进去，没想走到一半就遇到了一个挂着牌子的工作人员撑伞守在那里，无奈只好返回，3个人在外面等，3个人买了票进去，还好彩虹桥没有让我太失望，还是有些特色的。 出来后吃了早饭，天下起了大雨，赶紧找了一个面的，谈好了从早上到下午三点包车价格，向理坑出发。理坑被称为深山进士村，几百年来这个偏僻山村，秉承勤学苦读之风，人才辈出，先后出过尚书余懋衡，大理寺正卿余启元，司马余维枢，知府余自怡等七品以上官宦36人，进士16人，文人学士92人，著作达333部582卷之多，其中5部78卷被列入《四库全书》（以上文字摘自网上，呵呵），这点在我们中午在一农家吃午饭的时候得到了验证，这家农户女儿的奖状挂满了几面墙。走马观花看了一些官宦的老宅，又爬到高出看了一下整个村庄的全景，也许是因为下雨的缘故，今天理坑的游人很少。 吃过午饭，离开理坑来到长滩，发现景色一般，咔嚓了几张后向樟村进发。樟村的一座木桥是电影《闪闪的红星》的取景点，很少游客知道这个小村庄，甚至连我们的司机都不太清楚，进了村在村民的指点下找到了这座桥，景色很美，长长的木桥倒映在河中，中间有几块绿洲，一些牛儿在上面悠闲的吃着草，游客极少，几乎只有我们几个人，也许只有在这里才能真正体会到婺源的宁静、安逸。 依依不舍离开樟村，下个目标月亮湾。月亮湾也是婺源的标志性景点之一，几乎每个旅游团都会来这里，远远的就看到路边架满了长枪短炮。月亮湾上一个渔夫穿着蓑衣正在划船，来之前在网上就看到很多照片上都有而且只有一个渔夫划船，觉得很奇怪，旁边的摄友们给我解开了迷，原来这个渔夫是他们花30块钱雇的，我以为他们在开玩笑，于是他们大喊往回划，果然渔夫很听话，调转船头又划了回去，呵呵，挺有意思，我们有幸也跟着蹭了几张。 离开月亮湾，赶到晓起，找车去庆源，本来从晓起到庆源就在修高速，路不好走，今天又下了大雨，道路非常泥泞，随便找了个面的问了包车价格都要300、400，找了一个侃到260，还是觉得贵，问了晓起的一位管理员老大爷，他说还有中巴去庆源，只是时间不确定，于是我们又找了几个面的继续侃价，正在这时中巴来了，看来今天的运气不错，一问价钱才20一个人，太便宜了，赶紧上车，竟然还有座，过了会上来将近20个深圳一个户外俱乐部的人，把中巴塞的满满的。出了晓起，道路开始越来越泥泞，厚厚的黄泥浆根本无法下脚，就这样一路还看到很多徒步的驴友，不得不佩服他们。我们的司机号称这条路已经开了15年，车子开得飞快，顺着盘山公路上上下下，快到江岭的时候，眼前一亮，大片的梯田式油菜花出现在眼前，车子里发出“哇”的一阵阵惊呼，我想很多人来婺源就是为了这一片片金黄色。过了江岭，路越来越不好走，我们的车也陷在了泥里，不过幸好不严重，下去了一部分人在后面推了一下就出来了。可没走多远在一个上坡一辆面包车陷在烂泥里，后面的车也只好等，面包车上上下下反复了几次终于冲过了这个坡，后面的几辆小车也顺利冲了过去，我们的司机显然对这已经司空见惯，胸有成竹加足了马力没费劲就冲了过去，顿时车子里掌声一片。很快车子到了庆源，来到事先预定好得庆源驿站，南研的xdjm们已经到了，10个人围着一个小四方桌边吃边聊，相互交流着一天的行程、美景。小小的庆源只有100多户人家，油彩花开的季节涌来的游客已经超出了这个小山村的接待能力，虽然我们已经提前预定了，但仍然被安排到其他农户家里，为这个和老板发生了些不愉快，不过现在想想这样反而能够体会到庆源那古老、真实的感觉。巧的很，我们被安排的农户家老夫妻两人从小生在上海，听说我们来自上海也格外热情，忙着为我们烧热水洗漱，让人惊奇的是他们上小学的孙子正在跟着VCD舞剑，还舞得有模有样，很有国际武打巨星的潜质。洗漱完毕，和老人家又聊了一会，小孩子则自己静静的一个人打水洗脚，不禁心里感慨城里的孩子这个年纪也许还生活在衣来伸手，饭来张口之中。 夜晚的庆源格外安静，加上一天的旅程劳累让我们很快进入了梦乡。早上5点半起来，天微亮，拿了相机出去寻找庆源的晨色。一路顺着河流向上走，色友们都已出动，来到山上俯瞰，整个庆源村被一片片金黄色的油菜花包围着，一层淡淡的晨雾和炊烟笼罩在村子上，不禁让人怀疑这就是传说中的世外桃源？周围响起的快门声提醒我赶紧凝固这安静、完美的一刻。太阳升起，晨雾散去，回到庆源村，这才有机会慢慢欣赏这个古老的村落：油菜花、桃花、小桥、流水、青苔、古老的银杏树、粉墙黛瓦，一切都如同在画中。 吃过早饭，找车下山去江岭，第一批下山的车已经走了。庆源驿站的老板建议我们搭别人包的农用小卡下山，不过只能座在后面的车斗里了，对我们来说有车坐已经很知足了，只可怜了我们的屁股，一路垫下山。快到江岭的时候我们下了车，江岭是婺源看油菜花最美的地方，我们顺着盘山路往下走，移步换景，一路几乎没有停止过按快门，眼前的美景是无法用言语来表达的（此处略去500字^_^)。 从江岭到晓起都是泥浆路，和4个上海的游客一起10人拼车包了一辆小卡，由于有交警，我们10人不得不挤在小卡前面狭窄的驾驶室，小心提防着随时可能来的颠簸会让我们的头和车顶亲密接触。回到晓起，吃过午饭，找车去黄山，路上也有些不错的风景，一路停停走走，傍晚到了黄山。吃过晚饭，逛了老街，又去茶叶批发市场采购一番，赶往火车站，10点半N520次火车，次日早上9点半回到上海。 从宁静的小山村回到喧嚣的钢筋混凝土中，感觉像从梦中醒来，但是我想我一定会再次梦回婺源......
附：行程和费用 D2： 上海-景德镇火车票：每人122 人均花费：540
__转自同行的一位同事 :P |
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